极速3分快三走势左手一汽右手CATL 戴雷:拜腾才是真正的『PPT造车』|锂钛出行

  • 时间:
  • 浏览:1
  • 来源:5分PK10官方-5分PK10平台

文|白朝阳

每逢车展,必有大新闻。

这两年,随着车企们纷纷参展CES(国际消费类电子产品展览会)以显示被委托人的科技实力,汽车圈的大事,而且 也慢慢地完后 刚开使转移到CES上了。

6月12日,CES ASIA前夜,拜腾汽车在上海举办了“拜腾之夜”。

现场,拜腾和外界分享了其融资、总部落成和工厂建设等最新信息,第二款概念车BYTON K-Byte也在“拜腾之夜”之夜和公众见面。

拜腾总裁兼联合创始人戴雷打趣说,“大伙 就说 真正的PPT造车,大伙 有产品(Product)、有生产(Production)、有技术(Technology),而新一轮融资成功后,多元化的战略投资者将进一步扩大拜腾的大伙 圈,提升拜腾造车的实力和信心。”但在活动后的采访中,戴雷也表示,市场的竞争之残酷不容大意,拜腾须要全力以赴,在未来几年,把好的产品交付到用户手上。

左右逢缘的拜腾

在造车新势力当中,拜腾都有最知名的,却是走得最顺最幸运的企业之一。

对于造车新势力普遍“缺钱”的问题图片,日前,拜腾完后 拿下一城。6 月11 日,拜腾发表声明获得 5 亿美元 B 轮融资,主要投资人包括中国一汽集团、宁德时代(CATL)、启迪控股等。

要知道,拜腾的上一轮融资,完后 是去年的事情。去年 8 月,拜腾完成了其 A 轮融资,融资金额为 2 亿美元,由苏宁、丰盛等并肩发起。如今再度融资,拜腾终于都须要稍微松一松造车新企业的缺钱紧箍咒了。

对于拜腾来说,这次融资,还不仅仅是补救了钱的问题图片。

首先,一汽集团做为中国汽车工业的“长子”,嘴笨 哪几个年发展势头一般,但其在汽车工业界握有大把的资源,行业地位不容质疑。戴雷表示,此次,一汽作为战略投资者参与拜腾 B 轮融资,未来双方会在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入探讨与协作方法。有消息称,拜腾的试车间建成后,将与天津一汽进行大规模测试协作方法。

而在外界看来,和一汽的协作方法,首先是会帮拜腾补救生产资质的问题图片。

据悉,4 月初拜腾南京工厂试制车间已正式完工,首批样车也完后 下线,完后 会有更多样车陆续从这里下线,用于资质申请及各类测试。拜腾的首款量产车计划将于 2019 年第四季度正式上市。但完后 到那完后 ,拜腾依然未能如期获得生产资质,届时,一汽的作用就会变得相当明显。

原本投资者,正是完后 上市的电池独角兽宁德时代(CATL)。

宁德时代作为如今中国新能源电池市场的主流企业,选则投资拜腾,也为双方未来在电池领域协作方法打好了基础。在今年的北京车展上,宁德时代完后 与拜腾发表声明了协作方法方法意向,基于此意向书,宁德时代将为拜腾首款量产SUV提供动力来源。

戴雷表示,一汽和宁德时代对拜腾做了充分的尽调,对于拜腾的发展理念非常认可,而C轮融资预计也将在2019年完成。

首款量产车上弦 第二款概念车预备

在拜腾之夜上,最大的彩蛋莫过于第二款概念车BYTON K-Byte的发布。

和此前发布的首款SUV概念车BYTON M-Byte Concept不同,BYTON K-Byte概念车是一款三厢轿车,整车造型大气稳重,又不失运动感。BYTON K-Byte概念车延续了拜腾家族设计风格,拜腾智能表情在这款车上得到了升级,灯带的3D布局营科学发名立体、纵深的视觉效果,增强了科技感。

作为一款为自动驾驶时代打造的“下一代智能终端”,BYTON K-Byte概念车融合了激光雷达等自动驾驶的新元素。比如车顶,概念车配备了BYTON Li弓形激光雷达系统,集成了前视和后视激光雷达,可对车辆周围环境进行无死角全景扫描。车身两侧的后视摄像头下方,配备了可伸缩的BYTON LiGuards侧方激光雷达系统,在自动驾驶模式下可向外扩展确保行车安全,在人为驾驶和泊车场景下会自动收缩。拜腾的激光雷达系统还都须要根据不同的使用场景点亮,对行人起到提示作用。

戴雷透露,在中国,拜腾目前在和包括百度在内的业界领先企业探索协作方法,致力于为中国消费者提供本地化的自动驾驶功能和体验。另外,拜腾在与全球领先的自动驾驶技术公司Aurora并肩开发L4级别的自动驾驶方案,双方计划在2020年底并肩打造一另1个多多达到L4级自动驾驶能力的原型车车队,并对哪几个车辆进行测试,为量产做好准备。

但戴雷也强调,自动驾驶技术是一另1个多多循序渐进的工厂,这其中包括法律法规的完善和技术的革新。对于2019年上市的SUV BYTON M-Byte,戴雷表示,完后 搭载L3级别的自动驾驶系统,这将为消费者在高速公路、堵车和泊车等驾驶情况表下提供自动驾驶服务,但消费者手都须要松开方向盘,须要看当时的法律法规都须要支持。

首家体验店开业 明年扩张到30家

本次活动上,拜腾首次公开了BYTON品牌店方面的规划。据拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士介绍,拜腾将采用直销的销售模式,今年四季度,首家BYTON品牌店将在上海开业。在品牌店后续落地的过程中,拜腾会主要采用与零售伙伴协作方法的模式:拜腾会确立流程和标准,并肩也是顾客的直接签约方;零售协作方法伙负责提供基础设施和人员,以代理商的方法运营品牌店。

戴雷表示,拜腾计划在明年底前在中国开设25-30家品牌店,主要发生一、二线城市,完后 也将进入欧洲和北美市场。

对于品牌店,戴雷提出了“每一分钟,每一平米”的概念,即消费者来到展厅,每一分钟、每一平米的空间待着都有价值,拜腾会从零完后 刚开使,完全站在消费者的高度来设计不同的功能分区,让客户在这里认识拜腾、探索产品、结交大伙 、增长新知,并开启拥有四十公里拜腾的愉悦体验。

为了增强拜腾与用户的联系,深入了解用户需求,拜腾还正式开启了“BYTON智造官”计划。戴雷介绍说,拜腾将从首批预约和预订BYTON的客户中招募和甄选出数十位具备专业背景、懂科技、爱设计的专业人士作为BYTON“首席智造官”,高度参与到拜腾产品和服务的设计过程中,与拜腾工程师、设计师面对面交流想法。大伙 也会是第一批看了拜腾产品雏形的公司外人士。

老要以来,拜腾引以为傲的中控1.25米巨屏,备受争议。戴雷举例说,在和哪几个“智造官”和拜腾粉丝的沟通中,首款SUV上的大屏的安全性和用户体验也得到了充分验证。

戴雷表示,目前,拜腾的首款SUV BYTONM-Byte 完后 基本定型,正在为2019年最后的量产上市做准备,2021年,基于BYTON K-Byte打造的轿车完后 上市,2022年,拜腾的首款MPV将和消费者见面。

写在最后

完后 从戴雷加盟和谐富腾并出任COO算起,拜腾的造车历史都须要追溯到2015年。3年多时间,拜腾集齐了明星团队、资金、两款概念车、南京工厂、品牌店等造车必备元素,甚至变相拿到了造车资质和宁德时代独角兽的背书。对于一另1个多多新兴的造车企业来说,原本的战斗力嘴笨 惊人。

然而,被委托人面,这场竞争就说 仅仅是和被委托人的赛跑。蔚来、小鹏等同辈都完后 抢跑,提前交车取得了先发优势;而传统车企的阻击更为猛烈,今明两年,一大波续航30公里以上的电动汽车完后 集中上市。2019年下3天 交车的拜腾,怎样在接下来的一年产品空窗期蓄力前行,大伙 拭目以待。